Elektrilise mutrivõtme tööpõhimõte tugineb peamiselt mootori poolt käitatavale mehaanilisele konstruktsioonile, mille abil polt või mutter pingutatakse või lahti keeratakse. Konkreetses tööprotsessis edastab mootori väljundvõll võimsust läbi käigukasti ja paneb väljundvõlli pöörlema. Kui tekib suur takistus, näiteks mutter puutub kokku töödeldava detailiga, surub löögiploki koost rakendatud takistuse toimel vedru kokku. Kui vedru on teatud määral kokku surutud, vabastab see ootamatult salvestatud energia, surub löögiploki väljapoole pöörlema ja lööb väljundvõlli ümbermõõdu suunas. See perioodiline kokkusurumise ja vabastamise protsess tekitab kokkupõrke pärast kokkupõrget, et saavutada mutri pingutamiseks vajalik löögimoment.
Lisaks sisaldab elektrivõtmete disain ka reguleerimisfunktsioone, mis võimaldab kasutajatel valida sobivaid tehnilisi andmeid teatud pöördemomendi vahemikus (nt 50-3500Nm) vastavalt erinevatele vajadustele, et tagada poldi või mutri pingutamine nõutavale tasemele. pöördemomendi või aksiaaljõu nõuded konkreetses rakenduses.
