Elektrilise mutrivõtme struktuur

Elektrilisi mutrivõtmeid on kahte tüüpi: turvasiduri tüüp ja löögitüüp.
Turvasiduri tüüp on konstruktsioonitüüp, mis võtab kasutusele turvasiduri mehhanismi, mis rakendub teatud pöördemomendi saavutamisel, et viia keermestatud osade kokkupanek ja lahtivõtmine lõpule; Löögitüüp on konstruktsioonitüüp, mis kasutab löögimehhanismi, et lõpetada keermestatud osade kokkupanek ja lahtivõtmine oma löögimomendiga. Lihtsa struktuuri, väikese väljundpöördemomendi ja teatud reaktsioonimomendi tõttu sobib esimene üldiselt ainult elektriliste mutrivõtmete valmistamiseks, mille suurus on M8 mm ja alla selle; Viimasel on keeruline struktuur ja kõrged tootmisprotsessi nõuded, kuid selle väljundmoment on suur ja reaktsioonimoment väga väike, mis sobib üldiselt suuremate spetsifikatsioonidega elektrivõtmete valmistamiseks.
Löökelektriline mutrivõti koosneb elektrimootorist, planetaarülekande reduktorist, kuulspiraalsoonega löökmehhanismist, edasi- ja tagasikäigu toitelülitist, toiteühendusseadmest ja mootoriga hülsist.
Löökelektrilised mutrivõtmed on ühefaasilised seeria elektrilised mutrivõtmed ja kolmefaasilised elektrilised mutrivõtmed vastavalt valitud mootoritüübile.
Ühefaasilise seeria elektrilise mutrivõtme mootor on paigaldatud plastkorpuse sisse. Plastikust korpust kasutatakse konstruktsiooniosana mootori toetamiseks ja mootori staatori lisaisolatsioonina. Kuna löökelektrilise mutrivõtme keermestatud osade kokku- või lahtivõtmisel on seadme mootori plastkesta otsapinna ja planetaarülekande reduktori plastikust esikaane ning kuulspiraalsoonega löökmehhanismi vahel suur aksiaalne pinge. seade ja planetaarülekande reduktor nõuab suurt montaažitäpsust, nii et plastkesta peatuses, laagrikambris ja keermestatud ühenduses on metalldetailid paigutatud, et suurendada kesta jäikust, parandada plastkesta töötlemise täpsust ja ühendus aksiaaljõu kandmiseks. [2]